Víťazom je elektrický pohon, no perspektívou môže byť vodík
- Podrobnosti
- Uverejnené pondelok, 08. december 2025
Hovorí Ing. Marian Fábry, obchodný riaditeľ STILL pre ČR a SR a prokurista STILL SR, spol. s r.o. V rozhovore pre RETAIL magazin.sk hodnotí vývoj vysokozdvižných vozíkov, vyzdvihuje trendy a nové smerovania, radí, ako tieto zariadenia vyberať a na čo si dať pri tom pozor. V závere rozhovoru prezentuje aj prínosy automatizácie pre moderné prevádzky.
Základ vašej ponuky tvoria vysokozdvižné vozíky. Sú nepochybne užitočným a dôležitým pomocníkom mnohých odvetví, retail a ani logistika sa bez nich nezaobídu. Akým vývojom a zmenami tieto zariadenia za posledné roky prešli?
Obrovským prelomovým bodom boli riešenia vyznačujúce sa možnosťou bočnej výmeny batérie. Spočiatku išlo o niečo veľmi zaznávané a označované ako nepotrebné. Negatívne vnímanie tejto zmeny podtrhol aj fakt, že modely sa nezaobišli bez zmeny celej konštrukcie. V súčasnosti sú už takéto vozíky úplným štandardom, získali si obľubu a množstvo priaznivcov. Je to aj tým, že sú jednoducho ovládateľné a predovšetkým bezpečnejšie, pretože batériu netreba dvíhať ponad obsluhu.
Ďalším míľnikom bol postupný prechod na elektrické pohony. Už v minulosti to bol hybridný pohon, kedy spaľovací motor cez generátor poháňal elektromotory v kolesách vozíka. Dnes sú to už batérie s olovenými článkami, tekutým gélom, Li-Ionové aj vodíkové... Z prevádzok sa tak postupne vytrácajú motorové vozíky so spaľovacím motorom. Sem tam ich ešte vidno, niekde pravdepodobne majú stále svoje opodstatnenie, no pomaly, ale isto sa stávajú minulosťou. Podiel klasických motorových vysokozdvižných vozíkov so sediacou obsluhou klesol za posledné roky zo 60 na zhruba 20 percent. Prispela k tomu aj úprava legislatívy, resp. zmena emisných kvót.
„Významne rastie záujem o elektrické vozíky.“
Pokiaľ ide o ďalšiu prognózu, očakávame zaujímavý vývoj v oblasti efektívneho využitia energií, či už pôjde o rýchle nabíjanie, využitie obnoviteľných zdrojov alebo efektívne riadenie správy a nabíjania energií.
V súvislosti s ďalším napredovaním týchto zariadení treba spomenúť aj fakt, že pri ich výrobe sa dnes už využívajú úplne iné materiály. Ich spoločným menovateľom je pevnosť, stabilita, nižšia náchylnosť na degradácie či mechanické poškodenia.
Kde prebieha vývoj nových modelov a kde výroba?
Vývoj sa uskutočňuje v Nemecku a väčšinovo je v tejto krajine sústredená aj výroba. Niektoré typy vozíkov vyrábame aj v Taliansku a výrobný závod máme tiež vo Francúzsku. Tzv. retraky vyrábame dokonca nie tak ďaleko, v českom závode v Stříbre.
Spomenuli ste niekoľko míľnikov a smerov, akými sa uberá aktuálny vývoj týchto zariadení. Čo všetko môžu trendové modely vozíkov svojim užívateľom ponúknuť?
Moderné vysokozdvižné vozíky sú neodmysliteľnou súčasťou každého kvalitne riadeného systému v sklade či výrobe. Obsluhe uľahčujú orientáciu a zároveň v prevádzke zvyšujú bezpečnosť. Vozík môže kontrolovať svoju polohu a podľa toho, kde sa nachádza, dokáže nastaviť rýchlosť pohybu a akcelerácie, zastaviť pred križovatkou alebo obmedziť vjazd a prácu v miestach, kde to nie je povolené.
Štandardom a základnou úlohou je preprava materiálov, vyskladnenie, zaskladnenie do regálov a z regálov, z auta a do auta. V novších typoch je kladený vyšší dôraz na ergonómiu. Požiadavky na túto oblasť sú už dnes na úplne inej úrovni, ako boli kedysi.
Pokiaľ ide o ďalšie súčasti, v novších vozíkoch nájdete napríklad aj užitočné úrovne osvetlenia, bežná je dokonca aj možnosť vyhrievania kabíny v prípade, ak bude vysokozdvižný vozík používaný vonku alebo v interiéri, ktorý nie je vykurovaný. Veľmi žiadaná je aj funkcia kontroly vyťaženia vozíka. Manažérom a vedúcim smeny táto funkcionalita umožňuje vidieť, ako často sú vozíky využívané a do akej miery. Na základe získaných údajov je neskôr možné čo to zlepšiť alebo sa postarať o rozšírenie či naopak zúženie vozového parku.
V čom ďalšom sú vysokozdvižné vozíky z portfólia STILL odlišné?
Medzi najväčšie výhody našich vozíkov patrí jednoduché ovládanie a takmer dokonalé pracovisko vodiča. Použitý systém môže byť externý alebo interný. Interný systém, ktorý využívame, sa u nás nazýva STILL Smart Portal, ktorý v sebe združuje viaceré funkcionality. Je vyvíjaný a uspôsobený takpovediac na mieru a priamo napasovaný na reálnu prevádzku našich vozíkov. Dokáže sledovať a vyhodnocovať nielen jeden vozík, ale hneď niekoľko vozíkov. Zvládne analyzovať aj fungovanie vozíkov medzi sebou, a to aj v rôznych krajinách a prevádzkach. Nadnárodný klient tak môže mať v rukách relevantný výstup celosvetového charakteru.
Vyzdvihol by som aj spoľahlivosť našich vozíkov a rovnako aj ich perfektnú pripravenosť na akékoľvek servisné zásahy. A je tu ešte niečo ďalšie, čo treba zdôrazniť. Vždy, keď naši zákazníci porovnávajú alebo testujú flotily, vysoko oceňujú dokonalý výhľad z pozície vodiča.
„Do každého vyrobeného vozíka vkladáme víziu a najmä realitu nového, trendového a perspektívneho riešenia, zároveň niečoho, čo práve prichádza na trh a bude realitou v najbližšom období.“
K tomu prikladáme aj skúsenosti z iných krajín, aj vďaka nim dokážeme priniesť riešenia ušité na mieru. Napokon si treba uvedomiť – investícia do vysokozdvižného vozíka nie je investíciou na krátke obdobie.
Nákup týchto zariadení sa určite neoplatí podceniť. Rýchla a nepremyslená voľba sa totiž často skôr či neskôr ukáže a dokáže spôsobiť zbytočné komplikácie. Čo všetko je dôležité zvážiť pri kúpe týchto užitočných pomocníkov?
Účel a miesto použitia, rôznorodosť paliet (ich veľkostí aj hmotností), výšku zaskladnenia či potrebu manipulácie v prevádzke. Je potrebné brať do úvahy aj zmennosť prevádzky, dodávateľsko-odberateľský reťazec, či možné zmeny a vývoj do budúcich rokov. Určite je dobré nepodceniť prípravu a analýzu procesov a prostredia. Opak má často za následok veľa obmedzení a tiež zdanlivo lacnú kúpu, ktorá môže byť v konečnom dôsledku najdrahšou voľbou. Bežne sa však stretávame s jednoduchým zadaním – váha, nosnosť, výška zdvihu... Samozrejme, v procese výberu otvárame viac a viac otázok a podrobne zisťujeme, akým spôsobom bude vozík používaný, aké sú s ním plány do budúcna, či sa bude meniť prevádzka a pod. Ak si stanovíme, že ideme riešiť aktuálny stav a zákazník plánuje rásť o 10 percent ročne, tak o 5 rokov bude realitou násobné množstvo prepráv a potrebná bude možno úplne iná flotila vozíkov.
Pri výbere najvhodnejšieho vozíka či flotily vozíkov poradia záujemcom vždy najmä naši odborne zdatní kolegovia. Disponujeme tímom odborníkov, ktorí sú školení či už vo všeobecnej rovine alebo konkrétne na určitú oblasť. V rámci regiónov máme širokú sieť servisných technikov, ktorí sa starajú o predané aj jazdené vozíky, alebo tie, ktoré sú v plnom nasadení. Máme tiež hustú sieť obchodných manažérov, ktorí sú zákazníkom k dispozícii za účelom poskytnutia poradenstva.
Vozíky, ktoré vyrábame a dodávame, sú v drvivej väčšine vyrábané na objednávku, čiže spĺňajú podmienky a požiadavky, ktoré zákazník na dané riešenie kladie. Vyrábame len minimum modelov na sklad.
Platí aj v tomto prípade, že cena rozhoduje najviac?
Vo veľa prípadoch áno, cena je skutočne na prvom mieste. Za cenou sa však vždy niečo skrýva. Nie je to len jednoduchý výrobok katalógového charakteru. Preto aj naši kolegovia, ktorí sú v teréne, nazerajú do budúcnosti a spolu s našimi klientami prihliadajú aj na návrat investície v zmysle, čo daná voľba prinesie nielen dnes, ale aj do budúcna.
Aké konkrétne možnosti zaobstarania má v súčasnosti záujemca o vysokozdvižné vozíky?
Možné sú všetky formy financovania alebo nákupu, či už ide o prenájom na pár hodín alebo na dlhé roky.
„Každému zákazníkovi a každej prevádzke vieme poskytnúť vhodnú realizáciu šitú na mieru.“
Takisto je možný nákup z vlastných prostriedkov, finančný leasing či úverovanie nákupu. Každá forma má svoje výhody a tiež svojich verných fanúšikov/zákazníkov. Do budúcna plánujeme ešte väčšiu flexibilitu v prenájmoch tak, aby sa nárast či pokles použitia techniky pokiaľ možno výraznejšie prejavil na celkových ušetrených nákladoch.
Čo je najviac využívané?
Operatívny lízing. Na Slovensku dosahuje väčšinový podiel. Vo všeobecnosti platí, že menšie spoločnosti uprednostňujú finančný lízing a táto forma je častá najmä pri obstarávaní menších vysokozdvižných vozíkov. Väčšie spoločnosti preferujú operatívny lízing a touto cestou sú aj veľmi často nakupované skôr väčšie modely týchto zariadení. V jednoduchosti to môžeme zhrnúť aj tak, že menší zákazníci spravidla uprednostňujú nákup, strední a väčší viac obľubujú prenájom a financovanie.
Sú aj zákazníci, ktorí hľadajú použité vozíky?
Áno. Môže ísť o modely po procese repasácie alebo odkup strojov po skončení prenájmu. Aj to sa však v posledných rokoch mení. Keby sme sa vrátili o pár rokov dozadu, boli sme svedkami masívneho záujmu o použité vozíky. Vyplynulo to však aj z vtedajšej situácie. Výroba z najrozličnejších dôvodov nefungovala ideálne a príležitostí na obstaranie vozíkov bolo málo. Trh s použitými vozíkmi fungoval veľmi dobre a bol určitou istotou. Keď sa však výroba opäť naplno rozbehla a naplnili sa sklady, záujem o použité vozíky poklesol. Došlo aj k zvýšeniu tlaku na ceny a tým aj k lepšej dostupnosti úplne nových modelov. Z nášho pohľadu sa však trh s použitými vozíkmi spája s nemalou mierou neistoty. Na druhej strane vnímame aj to, že zákazníci, ktorí nemajú rozbehnuté projekty na niekoľko rokov dopredu, ale skôr na kratší čas, naďalej siahajú po použitých vozíkoch. Takéto riešenie im dáva väčší zmysel a spolu s našimi garanciami na použité vozíky aj potrebné istoty.
V súčasnosti sú už vo väčšine odvetví a aj vo sfére, v ktorej pôsobíte, štandardom a zároveň vítaným bonusom rôzne doplnkové služby. O čo je u vás najväčší záujem?
Sú zákazníci, ktorí žiadajú ad-hoc servis a nič viac. To, čo potrebujú, to si vyberú, objednajú a zaplatia. Viac preferovaný však začal byť kompletný a plnohodnotný servis alebo iná, podľa potrieb vytvorená forma servisnej služby, ktorá je súčasťou mesačného paušálu. U nás ju nazývame full servis či full maintenance. Súčasťou je realizácia údržby, technickej kontroly alebo kompletný servis s možnosťou starostlivosti o batérie, vidlice na vozíku, kompletnú hydrauliku, aj výmenu pneumatík. Je to taká služba na kľúč a funguje vo forme mesačnej splátky, najčastejšie k operatívnemu lízingu.
Ako funguje servis vysokozdvižných vozíkov?
Naši zákazníci ho často prirovnávajú k servisu automobilov. S automobilom, ktorý potrebuje servis, idete do servisného centra, kde vám túto službu poskytnú. Samozrejme, sú ojedinelé výnimky a vtedy servisný pracovník príde za vami. Napríklad v prípade nehody. Pri manipulačnej technike je to presne naopak. Servisný technik prichádza za vozíkom. Existujú však aj výnimky, kedy to takto nezafunguje. V takýchto prípadoch pristupujeme k odvozu vozíka do servisného strediska. Ide však o veľmi výnimočné, skôr ojedinelé situácie.
Uvádzate, že na sklad takmer nevyrábate a sústreďujete sa skôr na výrobu modelov presne podľa zadaní zákazníka. Ako dlho takýto proces trvá a za aký čas bude mať objednávateľ k dispozícii nový vozík?
Pokiaľ ide o spracovanie dopytu, potrebujeme na to niekoľko hodín až niekoľko týždňov. Záleží od veľkosti budúcej flotily vozíkov a od charakteru a náročnosti danej prevádzky. Pozeráme sa nielen na zadanie, ktoré sme dostali, ale aj na ďalšie možné alternatívy alebo rôzne formy poradenstva. Zvykneme sa vybrať aj na audit alebo niekoľko hodín či dní strávime v danej prevádzke a sledujeme, ako funguje a aké sú jej špecifiká. Je to dôležité aj preto, aby sme dokázali danému klientovi poradiť a navrhli mu riešenie, ktoré bude preňho najviac vhodné. Pokiaľ ide o výrobné kapacity, tie sa u nás pohybujú rádovo od niekoľkých týždňov až po mesiace, ak ide o náročnejšie zadanie. Väčšie vozíky sme schopní dodať za 4 – 6 mesiacov, menšie vozíky za 6 – 12 týždňov. Ak však ide o automatizované riešenie, dodávka trvá zhruba rok.
Aká je priemerná životnosť vysokozdvižných vozíkov z vášho portfólia?
Modely, ktoré jazdia prevažne v interiéri, majú odporúčanú životnosť zhruba 15 000 motohodín. Z časového hľadiska je to 7 – 8 rokov. Ak je však vozík využívaný menej, môže to byť aj dlhšie. Nie je však ojedinelé, že vysokozdvižný vozík má za sebou až 27 – 30 000 motohodín a často sa stretávame aj s tým, že v prevádzke sú stále vozíky, ktoré majú viac ako 15 či 20 rokov.
Aké sú svetové trendy v oblasti vysokozdvižných vozíkov?
Hlavnými témami sú ekológia výroby, prevádzky a následná likvidácia po dobe životnosti. Rastúci dôraz na ekológiu a udržateľnosť je u nás zhmotnený v samotnej výrobe a aj na konkrétnych modeloch. V tejto súvislosti sa opäť vrátim k modernému riešeniu a zároveň udržateľnej voľbe – modeloch na elektrický pohon. Podstatné na týchto zariadeniach je, že ich prevádzka je bezemisná.
„Dlhodobo prioritná téma je pre nás tiež recyklácia použitých materiálov.“
Už od začiatku roka 2024 zabezpečujeme pri Lítium-iónových batériách až 95 % mieru obnovy, pričom nerecyklovateľné materiály používame opäť na výrobu nových batériových článkov.
Veľakrát sme v rámci nášho rozhovoru spomenuli trendové koncepty na elektrický pohon. Aké výhody majú takéto riešenia?
Je to najmä ekologickosť fungovania a nižšie prevádzkové náklady. Poskytujú tichú prevádzku, majú jednoduchú údržbu, vysoký výkon, dlhú životnosť a jednoduché ovládanie. Je možné ich efektívne dobíjať obnoviteľnými zdrojmi energie a výrazne tak znížiť energetickú závislosť na fosílnych palivách.
Výkonnostné straty sú pri tomto type vozíkov minimálne, uplatnené moderné technológie navyše zaručujú dlhú životnosť batérie. Nové moderné lítiové batérie majú dokonca životnosť, ktorá sa rovná dvojnásobku životnosti starších typov batérií. Doteraz sme boli zvyknutí, že batérie sa po určitom čase vymieňali. Toto sa mení a prichádza obdobie, kedy budeme meniť skôr vozík k opotrebenej batérii. Batérie tak následne nastúpia na druhý životný cyklus, ale už s druhým novým alebo zánovným vozíkom.
Sú však aj ďalšie zaujímavé smerovania, zatiaľ síce skôr na iných trhoch, no nie je vylúčené, že sa postupne stanú bežnou realitou aj u nás.
Áno. Za takýto trend môžeme považovať vodíkové články. Na Slovensku a dokonca ani inde v Európe zatiaľ nie sú príliš rozšírené, no inde zažívajú rozmach. Napríklad na americkom kontinente. V rámci Európy sa táto technológia zavádza zatiaľ hlavne v automobilovom priemysle. No predpokladám, že sa čoskoro uplatní vo väčšom meradle aj u nás a v rôznych ďalších odvetviach. Neexistujú žiadne legislatívne bariéry, ktoré by tomu bránili. Výhodou vodíkového pohonu je bezemisné fungovanie. No nielen to. Dobitie článkov prebehne za neuveriteľných 5 minút, čo je skvelé. Na porovnanie na dobitie batérie treba 6 – 8 hodín pri olovenej batérii, pri lítiovej je to 1 – 4 hodiny.
STILL je považovaný za experta v oblasti intralogistiky a automatizácie. Ste dokonca priekopníkmi v automatizovaných riešeniach. Prečo je táto oblasť v súčasnosti dôležitá a čo prináša?
Naša schopnosť byť expertom vychádza z istoty, že máme v tímoch skutočných odborníkov na každú oblasť. Či už sa jedná o lokálne tímy alebo centrálnu podporu. Dôležitosť automatizácie vníma čoraz väčšia skupina zákazníkov a dostáva sa do záujmu aj malých podnikov, ktoré ešte pred pár rokmi o automatizácii vôbec nerozmýšľali.
„S ohľadom na nedostatok pracovnej sily a nezáujmu o manuálnu, neodbornú prácu ako aj o zamestnanie v nepretržitých a náročných prevádzkach, je automatizácia neustále na vzostupe.“
A bude tomu tak aj v ďalších minimálne niekoľkých desiatkach rokov. Tak ako digitalizácia a dátová analýza, aj automatizácia sú a budú skôr či neskôr štandardnou súčasťou vo všetkých odvetviach.
Čo všetko dnes viete v oblasti automatizácie ponúknuť?
Sme odborníci v oblasti statickej aj dynamickej automatizácie, tzn. že dodávame komplexné riešenia, v ktorých materiál je na paletách alebo v prepravkách presúvaný v zostave regálov, dopravníkov a iných statických stavieb, ale aj riešenia, v ktorých je paleta prepravovaná rôznymi automatizovanými a robotickými vozíkmi. A to buď ako jednoúčelové zariadenie alebo s možnosťou dvojitej prevádzky, kedy je možné vozík kedykoľvek použiť v manuálnom režime. Najnovším prírastkom do portfólia automatov STILL je retrak FM-X iGo, ktorý získal aj prestížne ocenenie IFOY Award 2025 v kategórii „Mobilný robot“.
Ako odporúčate začať?
Začať treba zmapovaním procesov a zberu dát, bez toho totiž môžeme tvoriť koncept len na základe domnienok a odhadov. Ale pokiaľ dáta nie sú k dispozícii, nie je potrebné nad automatizáciou lámať palicu. Na základe detailnej analýzy a odbornou konzultáciou vytvoríme riešenie vhodné presne pre konkrétne nasadenie a požiadavky. Poradíme aj implementujeme vhodný systém alebo využijeme ten aktuálne používaný a zavedený.
Ide o niečo, čo je pre budúcnosť nesmierne dôležité. Ako sme na Slovensku s automatizáciou a záujmom o ňu?
Aj na Slovensku, rovnako ako v okolitých krajinách posledné roky výrazne narastá záujem o automatizáciu. Dôležitosť tejto témy súvisí aj s nedostatkom kvalifikovanej pracovnej sily. Zároveň je to cesta ako zvýšiť konkurencieschopnosť. Ten, kto sa s automatizáciou stotožní a implementuje ju do svojich procesov, získava výraznú konkurenčnú prednosť. V jednom z prieskumov, realizovaných v ČR pre spolok SKLAD, sa až 76 % oslovených firiem vyjadrilo že do piatich rokov očakáva zavedenie automatizácie v sklade. A na Slovensku je to veľmi podobné. Aktuálny trend je hlavne automatizovať jednoduché, opakujúce sa procesy, napríklad prevoz a zaskladnenie paliet rovnakých rozmerov a hmotností, odvoz hotových výrobkov z linky alebo dovoz materiálu k výrobnej linke či vstupnej bunke skladu. Zapojenie firiem sa v rôznych oblastiach líši. Najďalej sú v tomto smere e-commerce a automotive spoločnosti. Ale postupne sa k nim výrazne pridávajú aj iné odvetvia.
Aká je návratnosť investícií vložených do tejto oblasti?
V minulosti sme návratnosť vypočítavali na 5 – 6 rokov, momentálne sú to väčšinou 2 – 3 roky. Niekedy dokonca aj menej, záleží od konkrétnej situácie.
V spoločnosti STILL pôsobíte 15-ty rok. Ako ste sa k tejto práci dostali a aké boli vaše pracovné začiatky? Čo by ste vyzdvihli?
Do spoločnosti STILL Slovensko som nastúpil začiatkom roku 2011, kedy som uspel vo výberovom konaní na pozíciu Obchodný zástupca pre región Stredného Slovenska. Odvtedy som prešiel viacerými pozíciami ako Interný školiteľ, Key Account Manager, Sales Manager až po aktuálnu pozíciu Obchodný riaditeľ STILL pre SR a ČR a zároveň Prokurista STILL Slovensko. Vyzdvihol by som rovnosť šancí a príležitostí, nie v každej spoločnosti to tak je. Táto práca mi okrem obrovského množstva poznatkov a skúseností priniesla hlavne odborný rast a rozvoj zručností v oblasti obchodných aktivít aj manažmentu ľudí. Máme za sebou kontinuálny medziročný rast, čo ma napĺňa presvedčením, že sme tím ľudí, ktorí robia správne veci, správnym spôsobom. A to by sa samozrejme nedalo, keby nám nefungovalo interné prostredie.
Aké sú základné hodnoty spoločnosti STILL?
Sú to integrita, odvaha, spolupráca a dokonalosť. Preto v ich duchu konáme správne, meníme a inovujeme, vzájomne si veríme a podporujeme sa a pre zákazníkov vytvárame vždy to najlepšie... Najviac čo máme, je kolektív, a neberiem to ako klišé. Sme medzinárodná spoločnosť, ktorá pôsobí na všetkých európskych trhoch, chceme, ale aj musíme byť medzinárodní. Veľmi radi komunikujeme aj so zahraničnými pobočkami, lebo aj naši zákazníci majú veľa pobočiek v zahraničí a hľadáme synergie ako si pomôcť, poradiť sa a navzájom sa inšpirovať.
Pripravil: dk
Foto: STILL
