Predaje áut v Európe o 9% vyššie

Podrobnosti: Uverejnené streda, 27. január 2016

Väčšina Európy v minulom roku pocítili oživenie ekonomického rastu, štruktúra rastu sa pritom posunula viac smerom k domácej spotrebe. Oživenie ekonomík si užil aj európskych trh s predajmi nových osobných áut.

Prvé známky jeho zotavovania sme mohli pozorovať už v závere roka 2013 a v roku 2014. V nastúpenom trende však pokračovali predaje aj v roku 2015 a v súlade s ekonomickým cyklom európskych ekonomík sa dynamika ich rastu ešte zrýchlila. V priemere tak predaje nových áut v Európe v minulom roku medziročne vzrástli o úctyhodných 9% a vykázali tak jednoznačne najrýchlejšiu dynamiku rastu minimálne za posledných 10 rokov a Európa bola zároveň najrýchlejšie rastúcim trhom. Rastúce predaje v Európe tak pomohli európskym automobilkám kryť prípadne straty na neeurópskych trhoch, keď pokles vykázal najmä blízky ruský trh. Ťažili z toho aj slovenské závody automobiliek, ktoré v minulom roku vyrobili rekordný počet áut a po prvýkrát v histórií pokorili magickú hranicu milióna vyrobených áut, ale aj české závody automobiliek, ktorých produkcia dosiahla rovnako historické maximá.

Rast predajov nových áut v Európe v minulom roku prechádzal naprieč krajinami, predaje klesali len v 2 krajinách – Luxembursku a Estónsku. Nadpriemerný rast predajov zaznamenali v minulom roku najmä krajiny juhu Európy (až o 17,5%) – predovšetkým krajiny na Pyrenejskom polostrove, avšak v úvode roka vykazovalo silný rast aj Grécko, hoci udalosti v úvode leta predaje áut v tejto krajine opäť schladili. V minulom roku sa darilo aj predajom v krajinách regiónu strednej a východnej Európy (12%), vrátane krajín regiónu V4 (12%). Silný rast vykázala najmä Česká republika, kde predaje nových áut medziročne vzrástli až o 20%. Slovensko zaznamenalo takisto historicky najvyšší dopyt po nových autách - ich predaje medziročne vzrástli o ďalších 8%. O niečo pomalšie rástli predaje v krajinách západnej Európy (ktoré nezaznamenali ani tak výrazný krízový prepad predajov ako región južnej a východnej Európy), stále však vykázali nárast o slušných 7%.

V prepočte na 1000 obyvateľov sa v minulom roku predalo v Európe 27 nových osobných áut. Najvyššie predaje na obyvateľa dlhodobo vykazuje Luxembursku (85 na 1000 obyvateľov), relatívne silné predaje však nájdeme aj v Belgicku (45), na Islande (43), vo Veľkej Británii (41), či Švajčiarsku a Nemecku (zhodne 40). Naopak neprekvapí, že najnižšie predaje nových áut v prepočte na obyvateľa nájdeme v najchudobnejších krajinách Európy, teda najmä v krajinách východu Európy – Bulharsko (3), Rumunsko (4), Litva (6), Lotyšsko (7), ale aj v stále dlhovou krízou zmietanom Grécku (7). Z regiónu strednej a východnej Európy naďalej vykazuje najvyššie predaje na obyvateľa Slovinsko (29 na 1000 obyvateľov), nasledované Českou republikou (22), Estónskom (15) a Slovenskom (14).

Po slabších „krízových“ rokoch sa tak predaje nových áut v minulom roku Európe výrazne priblížili k svojmu potenciálu. Vychádzajúc z jednoduchého lineárneho modelu sa zaostávanie za potenciálom vychádzajúcim z úrovne HDP na obyvateľa v minulom roku znížilo o viac ako dve tretiny a potenciálna medzera sa zredukovala na približne 500 tisíc áut, resp. jedno auto na 1000 obyvateľov. Aj napriek tomu však nie je vylúčené, že relatívne dynamicky rast predajov (hoci predsa len o niečo pomalší ako v minulom roku) uvidíme aj v tomto roku. Pri silnom cyklickom oživení európskych ekonomík je možné očakávať, že aj predaje nových áut v Európe by sa mohli nachádzať nad svojim potenciálom a čiastočne tak dorovnávať straty z posledných rokoch, kedy v dôsledku nízkej spotrebiteľskej dôvery boli výrazne nižšie ako modelový potenciál, pričom kumulovaný výpadok predajov oproti odhadovanému potenciálu predstavoval v rokoch 2009-2015 v Európe viac ako 8 miliónov áut (16,5 áut na 1000 obyvateľov). Prirodzený priestor pre rast predajov (dobiehanie modelovej potenciálnej úrovne) sa pritom stále ukazuje vo viacerých krajinách južnej a východnej Európy – predovšetkým v Grécku, Rumunsku, Maďarsku, Taliansku, Fínsku, či Španielsku. Naopak, už v minulom roku sa výrazne nad modelovým potenciálom nachádzali predaje nových áut v krajinách strednej Európy – Českej republike a na Slovensku, ale aj v Dánsku, či Švédsku. V týchto krajinách sa už priestor pre ďalší dynamicky rast predajov javí ako značne obmedzený. Mierne vyššie predaje ako modelový potenciál vykazoval aj kľúčový európsky trh – Nemecko.

Ľubomír Koršňák, analytik
UniCredit Bank