Jungheinrich predstavuje nový systém ťahačov
- Podrobnosti
- Uverejnené sobota, 27. september 2014
Na veľtrhu CeMAT 2014 predstavila po prvý krát spoločnosť Jungheinrich odbornej verejnosti kompletný systém ťahačov. Špecialitou pre tento veľtrh sa stali dva vagóniky typu GTP a GTE.
„Použitie týchto vagónikov umožňuje spracovanie niekoľkých prepravných úloh súčasne, zefektívňuje výrobné procesy a zaručuje vysokú spoľahlivosť zásobovania pri veľmi dobrom využití zdrojov", hovorí Oliver Rosenthal, manažér výroby ťahačov v spoločnosti Jungheinrich.
Obojstranná aj jednostranná nakládka
Vagóniky Jungheinrich typu GTP sú portálové prívesy určené k preprave bremien s hmotnosťou až 1600 kg. Prívesy sú vyrobené z oceľového plechu a sú vybavené voľnými portálovými oblúkmi bez prekážajúcich zábran. „Vďaka tomu umožňujeme vodičovi ťahaču voľný a veľmi dobrý prehľad o všetkých prívesoch v jeho jazdnej súprave", vysvetľuje O. Rosenthal. Nakládka a vykládka vagónikov s výškou portálu až 2000 milimetrov je ľahká a ergonomická. Bremeno je vsunuté pod portál, zaistené a stlačením tlačidla zdvihnuté. K vykládke sa dá bremeno spustiť a následne vysunúť portálovým oblúkom. Konštrukcia vozíku GTP Jungheinrich dovoľuje obojstrannú nakládku a vykládku každého vozíku nezávisle na tom, ktorým smerom budú za seba vagóniky zapájané. Vagóniky Jungheinrich typu GTE sú vybavené tzv. rámom E-Frame. Tento vagónik môže prepraviť bremeno s hmotnosťou až 1200 kg. Vďaka rámu E-Frame je možné nakladať a vykladať tieto vozíky iba z jednej strany. O. Rosenthal dodáva: „Vzhľadom k tomu, že tieto prívesy je ale možné pripojiť oboma smermi, je nakládka jazdnej súpravy možná z obidvoch strán."Systém GTE je vybavený vlastnou plošinou na zdvíhanie a spúšťaniu bremien. Užívateľ sa pritom môže rozhodnúť medzi mechanickým, hydraulickým alebo elektrickým zdvihom. Pri nakladaní je bremeno nasunuté na trolej v prívese, je zdvihnuté a mechanicky zaistené. Pri vykládke je zaistenie uvoľnené, bremeno je spustené a odobrané.
Flexibilná a hospodárna manipulácia
Oba vagóniky dosahujú polomer otáčania zhruba 4000 milimetrov a mimoriadne dobre držia stopu. „Vďaka tomu je manévrovanie s celou jazdnou súpravou veľmi bezpečné a ľahké i v zúžených priestoroch", dodáva O. Rosenthal. Počet pripojených vagónikov je flexibilný, takže prepravované množstvo bremena je vždy možné upraviť podľa potreby. „To prispieva k flexibilnej a hospodárnej manipulácii s materiálom," konštatuje O. Rosenthal. Typickým použitím napríklad v zásobovaní výroby sú jazdné súpravy obsahujúce až štyri vagóniky.
Spracovala: lk
Ilustračné foto: Jungheinrich
